趣笔阁 > 帝国争霸 > 第47章 空中防线
    虽然才来几天,但是廉明阳没有感到有哪里不适应。

    过去每年,廉明阳所在的突击部队都以训练或者演习的名义,来占加拉驻扎半个月到一个月。虽然大部分时候都在训练,但是对廉明阳这些陆航飞行员来说,也不会有游山玩水的雅兴。

    其实,这附近也没有什么可以游玩的地方。

    南面是一望无垠的雷恩沙漠,而北面是西西伯利亚高原,附近除了戈壁与荒漠,就什么都没有了。

    还跟时节有关。

    这才是9月初,夏季刚过去,气温还没降下来。虽然占加拉在大陆的腹地,已经算得上是高纬度地区,但是在雷恩沙漠里面,跟波沙湾那边比,除了夜间气温稍微凉一点,白天同样是非常炎热。

    要说的话,关键也就是时间。

    在过去的几十年里,帝国陆军每年都要针对可能爆发的全球大战,特别是跟西陆集团的全面战争,做一次战略级的兵棋推演,而所有推演都着重强调了一点,西陆集团必须在冬季到来之前取得胜利。

    只要进入严冬,任何强大的地面部队都得趴窝。

    别看科技发展了几十年,在大自然的面前,人类的那点力量依然十分渺小。

    当然,科技带来的影响,也就是需要花多少时间才能够取得决定性的胜利。

    这也直接决定了西陆集团发动战略进攻的最晚时间。

    按照最近几年做的推演,在气候没有明显变化的情况下,西陆集团发动战略进攻的时间不得晚于9月中旬。

    简单的说,哪怕在东方集团毫无防备的情况下,西陆集团要想取得决定性的战略胜利都至少需要2个月的时间,在东方集团完成全面动员之前,巨大陆腹地的严冬一般是在11月中旬到来。

    由此就能够推测出,西陆集团发动进攻的最晚时间就是9月中旬。

    再迟,就不可能赶在夜间气温降到零下30摄氏度之前完成进攻行动,也就没办法利用冬季巩固防线。

    当然,这样的推演存在很大的随意性,也就是不确定性。

    比如,西陆集团的目的或许只是扫荡骆沙联邦共和国在西大陆这边的国土,并没打算进军巨大陆。

    在进攻目的较有限的情况下,西陆集团的大军也许只需要1个月的时间就够了。

    只是,东方集团也不可能没有任何的防备。

    西陆集团肯定要为发动进攻进行动员,而且需要足够的时间完成动员,因此东方集团也肯定会利用这点时间来加强防备。

    在理论上,西陆集团根本没办法发起战略突袭,或者说不可能达到战略突然性。

    那么,就算是进攻目的有限,也很难在规定时间内完成。

    综合这些因素,总参谋部才坚持之前做的推演,把9月确定为西陆集团发动战略进攻的大限。

    当然,更有可能是9月上旬。

    同样根据这个判断,总参谋部还让施授良对联合部队的作战行动进行调整,把空中打击行动延长到10月。

    如果需要,还可以继续延长。

    简单的说,哪怕已经完成了发动地面进攻所需要的全部准备工作,也不会在9月份发动地面进攻。

    原因无二,帝国陆军没法在波沙湾投入重兵的同时,加强西北战区的防御力度。

    其实,关键是陆军航空兵在现代战争中扮演的角色。

    波伊战争,陆军航空兵的价值得到了充分证明。

    帝国陆军在这场战争中,投入了数万架直升机,也损失了数千架,直升机首次成为战场主角。

    正是如此,有很多人把波伊战争称为“直升机的战争”。

    直升机的出现,以及大规模应用,改变了战争模式。

    在波伊战争后,由战略扩张转为战略收缩,帝国陆军花了十多年的功夫调整在大陆战场上的防御部署。

    整个核心,其实就是提高与增强陆军航空兵的地位,建立以陆航为绝对核心的现代防御体系。

    关键还有,直升机让“大纵深战略”得到升华。

    直升机在数百千米内进行快速机动的能力,把战略纵深的价值发挥到极限,也从根本上改变了防御作战的方式。

    当然,这也跟日益昂贵的技术装备有很大关系。

    前面已经提到,“zt-99”系列主战坦克的造价比“zt-80”系列贵了好几倍,陆军根本没办法做到一比一的替代。

    量产十年,“zt-99”的总产量才刚超过7000多辆,扣除出口的,帝国陆军的装备量还不到5000辆,平均每年才采购500多辆。按照30年服役周期计算,“zt-99”根本就不可能替换所有的“zt-80”。

    其实,帝国陆军也没有打算用“zt-99”替换所有的“zt-80”。

    按照最新规划,将保留部分“zt-80”,并且用“zt-99”的技术进行现代化改进,包括采用最新的热成像仪,增加炮塔的双向稳定系统,使用1200马力的增压柴油机,以及安装爆炸反应装甲等。

    完成改造之后,这些坦克至少还能够再服役20年,等到下一代主战坦克量产,再进行替换。

    这样一来,至少能够节省300亿金元。

    帝国陆军敢这么做,其实是因为,按照现在的作战理论,主战坦克在战略防御作战当中的价值并不大。

    坦克是强大的战术平台,而现代战争需要的是战略平台。

    不要忘了,坦克从诞生的那一刻开始,就是地面上最强大的突击兵器,其价值体现在进攻上。

    关键还有,坦克遇到了劲敌:武装直升机。

    换个角度,也可以看成是帝国陆军无可奈何的选择。

    说得直接一点,没有足够的坦克,又要面对西陆集团的装甲洪流,帝国陆军就只能在其他方面想办法。

    相对而言,陆航的武装直升机表现得最为突出。

    在理论上,一架“直-10a”最多能够挂载16枚重型反坦克导弹,一次出击能摧毁16个装甲目标!

    把导弹的命中率等因素算上,一架武装直升机在被击落之前,在理论上能摧毁20多个装甲目标。

    其实,除了武装直升机,帝国陆军还有其他反坦克手段。

    比较有代表性的就是配发到一线部队的轻型反坦克导弹,以及直接下发到班组,而且不占编制的反坦克火箭筒。

    不过,陆军真正看中的,其实是还没参与过实战的激光制导炮弹。

    这种在3年之前才量产,并且交给作战部队测试的新式弹药,一举把炮兵的作战效率提高数百倍!

    以往摧毁一辆坦克,需要耗费几百枚炮弹,现在只需要一枚!

    可问题是,激光制导炮弹不便宜,大规模装备的可能性不是很大,至少陆军高层觉得没这个必要。

    虽然激光制导炮弹的命中率比普通炮弹高了数百倍,但是造价高出上千倍,在经济上反到不划算。

    此外就是,激光制导炮弹对使用条件有较高的要求。

    总而言之,发展到现在,帝国陆军最主要的反装甲手段,就是武装直升机。

    要不然,不会投入巨资研制与采购“直-10a”。

    可惜的是,“直-10a”的产量还没有上来。

    归根结底,还是太贵了。

    在订购450架的情况下,“直-10a”的单价是“直-7w”的4倍,而且维护保养的费用也高得多。

    显然,“直-10a”再强大,作战效率也肯定无法达到“直-7w”的4倍。

    结果就是,“直-10a”的产量不到100架,暂时也只提供给西北、西部与南方战区少数精锐部队。

    占多数的,依然是“直-7w”。

    现在部署在占加拉的120架武装直升机中,就只30架“直-10a”,其他的全都是已经服役了10年以上的“直-7w”。

    所幸的是,这些“直-7w”都做了必要的改进,能搭载与使用重型反坦克导弹。

    当然,也不是说“直-7w”一无是处。

    跟“直-10a”相比,只能算轻型武装直升机的“直-7w”的最大优势,其实是对后勤保障的依赖程度较低,能在前沿基地长期部署,而且每次出动消耗的物资,特别是燃油比重型武装直升机少得多。

    在高强度的反装甲战斗当中,“直-7w”才是骨干力量。

    其实,廉明阳他们也只是临时进驻占加拉基地。

    到10月1日,如果大战还没有爆发,他们就将返回波沙湾,参与解放科威特,即攻打伊拉克的作战行动。

    因为只是临时部署,所以除了直升机之外,只送来了必要的保障设备。

    在大战爆发后,才会通过空运送来其他的保障设备。

    只需要让战略运输机飞5个架次,不存在什么问题,因此就算没有部署到位也不会有太大的影响。

    此外,廉明阳也得到了战区司令部的保证。

    只要大战爆发,会在第一时间安排运输机,把长期作战所需要的全部保障设备与人员送到占加拉。

    当然,有没有保证都无所谓。

    大战爆发之后,占加拉就是该方向上的战略支撑点,因此战区司令部肯定会加强该地的军事部署。

    要挡住西陆集团的装甲洪流,就得靠部署在此的武装直升机。

    当然,还包括同样部署在占加拉的前线航空兵。

    如果说武装直升机是坦克的克星,那么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。

    与西陆集团前线航空兵不同,帝国空军前线航空兵以攻击机为主。

    至于负责制空的战斗机,全都编在战术航空兵里面,尽可能的部署在后方的机场上。

    原因无二,避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。

    当然,这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。

    不管是“战-10”还是“战-11”都有1000千米以上的作战半径,在纯空优任务下甚至能达到1500千米。

    相对而言,帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。

    做为主力攻击机的“攻-9”,在标准的对地支援挂载下,作战半径仅600千米,而且最好控制在400千米以内。

    有趣的是,“攻-9a”没有空中加油能力,而安装了空中受油系统的“攻-9b”的产量还没有上来。

    也就是说,大部分“攻-9”不具备空中加油能力。

    这个思路,显然是在前线为攻击机加油的风险实在太大,而且专用攻击机也不可能靠后部署。

    不过,“攻-9”的反装甲能力非常强悍,甚至可以说有点变态。

    这种从一开始就按照“打坦克”思路设计的攻击机,可以看成是一门能飞行的40毫米加特林机关炮。

    简单的说,“攻-9”的设计工作就是围绕40毫米6管加特林机关炮展开的。

    为了这门加特林机关炮,设计师可以说是费尽周折。

    因为重量太大,而且开火时的后坐力非常惊人,所以只能安装在机腹,不得不把机首抬高了半米。原本应该装在后机身的2台发动机也被挤到外面,呈60度夹角安装在水平尾翼的前上方,而垂直尾翼只能一分为二,而且安装在水平尾翼两端。前机身,为了给飞行员更好的视野,驾驶舱移到了机鼻处。

    总而言之,“攻-9”的外形可以说奇丑无比。

    只是,也物有所值。

    这门40毫米机关炮在设计的时候,就只有一个要求:打穿坦克的顶甲。

    在使用钨芯穿甲弹的情况下,能打穿200毫米厚的均质装甲。别说过去的坦克,就连最新式的“zt-99b”,其顶甲的等效厚度也只有150毫米,而且还是在设计的时候专门加强之后的结果。

    依靠这门机关炮与1200发炮弹,一架“攻-9”能够扫灭一个装甲营。

    关键还有,为了提高生存率,或者说在设计的时候就是针对低空作战,必然要面对数量众多的小口径高射炮与高射机枪,所以“攻-9”在关键部位都敷设了符合装甲,理论上能够抵抗30毫米高爆弹的直接攻击。

    此外,“攻-9”的所有关键设施,都有极高的设计冗余。

    在理论上,只需要一台发动机就能让攻击机保持足够的飞行速度,而且采用的平直翼有极高的升阻比。

    总而言之,“攻-9”在问世之后立即获得了空军的青睐。

    如果说有什么缺陷,也就是前四个批次的“攻-9a”没有使用制导武器的能力,只能用铁壳炸弹与火箭弹执行打击任务,要后面三个批次的“攻-9a”与“攻-9b”才具备挂载与使用空地导弹的能力。

    所幸的是,西北战区这边全是后面批次的“攻-9a”,而且前几个批次的“攻-9a”集中部署在预备役部队。

    可见,撑起西北防线的,其实就是以陆航的武装直升机,以及空军的前线攻击机为主的空中力量。

    这套完全以空中力量为主的防御体系,在过去的十多年里面,从没接受过战火考验。所有与之相关的理论战术,全都来自演习与推演。

    或许,检验的机会就要到了!